Blackbird Owners Club

Goedendag,

Ik heb mijn motorrijbewijs nu drie jaar en rij dagelijks met plezier op mijn Kawasaki ZZR600. Maar de laatste tijd voelt het allemaal zo pittig niet meer en ben ik op zoek naar een nieuwe motor. In die zoektocht ben ik onvermijdelijk gestuit op de Honda CBR1100 blackbird. En aangezien de experts hier zitten zou ik jullie het volgende willen vragen:

Allereerst een vraag over veiligheid. Ik rij nu 3 jaar motor en heb er ongeveer 50.000km op zitten. Ik rij zomer en winter en ik denk zelf dat ik een aardig beginnetje heb gemaakt om het motor rijden onder de knie te krijgen. Dat gezegd hebbende, een blackbird is een serieuze machine! En ik twijfel enigszinds of hij niet te krachtig is voor mij. Natuurlijk is het beste om een proefrit te gaan maken, maar ik wil niet onvoorbereid op iemand zijn motor kruipen. Daarom zou ik graag jullie inschatting willen. Is een blackbird verstandig voor iemand met 3 jaar rijervaring? Ik ben zelf absoluut geen daredevil, ik heb mijn rechterhand goed onder controle. ik maak me geen zorgen dat ik heel snel boetes begin te verzamelen op een blackbird. Waar ik me zorgen om maak is dat ik het me moeilijk maak om het motorrijden verder te leren op een machine met zo veel kracht.

Mijn tweede vraag is een vraag om koopadvies. Ik zie dat de '97 en '98 versies (carb versies) rond de 3500-4000 van eigenaar verwisselen. voor de '99 en '00 machines (injectie versies) liggen de prijzen rond de 4500-5000. Wat is nu wijsheid? zeker ook in het licht van doorverkoop. Als ik mijn motor over een paar jaar wil verkopen, is dat dan veel moeilijker met een carb versie?

Verder maakt de kleur van een motor mij eigenlijk niet zo veel uit. Ik redeneer: als je er op zit dan zie je het toch nauwelijks. Maar in het licht van doorverkoop over een paar jaar heb ik al wel begrepen dat een zwarte makkelijker verkoopt. Heb ik daar gelijk in? of maakt het niet zo gek veel uit?

Alvast hartelijk dank voor de feedback!

Ik heb je nooit zien rijden. Lastig je een advies te geven.

Er zijn er die een rijbewijs halen, een BB kopen en er goed mee gaan rijden en vervolgens vlot met het geweld omgaan.
Er zijn er die na 20 jaar motor rijden een BB kopen en het gewoon nooit zullen leren, een gevaar voor zichzelf blijven en hun omgeving.
Ga gewoon zo'n ding proberen en oordeel zelf. Zolang je onder de 6000 toeren blijft heb je een zeer vriendelijke en meegaande motor. Boven die 6000 ervaar je vanzelf.
Vanaf 2001 kent de BB wat minder problemen. Lees het forum en je ondekt het vanzelf.

Succes.

Het is al weer een tijdje geleden dat ik reed maar denk hier toch nog wel iets over te kunnen zeggen.

Jouw tekst zegt voldoende om de voorlopige conclusie te trekken dat je verstand boven hand laat gaan. En dat heb je in ieder geval nodig op de motor en helemaal op krachtige fietsen. Ken je eigen grenzen en laat je nimmer opjagen door (club)vriend of vijand.
Zoals Mark aangeeft is de XX onder 6krev een heel gemoedelijke fiets die iedere goed geschoolde motorfietsrijder kan besturen. Daarboven is het een beetje afhankelijk van hoe snel en hoe lang je het gas openschroeft en of je voldoende rekening houd met je eigen grenzen want die van de bird liggen in potentie heel ver weg en neemt je relatief eenvoudig hierin mee. Maar dat is dan dus al het grote grijze schemergebied wie nu met wie op de loop is.

Ook als je het grootste gedeelte altijd onder die 6krev blijft is de fiets 'snel' genoeg. Ondanks dat ik houd van een potje strak sturen heb ik vele genoeglijke uren doorgebracht op 3krevs of minder.
De bird is niet meer helemaal van deze tijd want het ontbreekt aan de nieuwste technologieen zoals slipperclutch of traction control. Maar veel nieuwe fietsen hebben dit ook nog niet.
Ook op dit moment ben ik er van overtuigt dat de bird nog steeds een geweldige fiets is met uitstekende eigenschappen voor zeer lange reizen maar tevens goed uit de hoek komt bij het 'sportief' rijden. De grondspeling is wat minder maar daar hebben slechts enkelen last van.
Met jouw gezonde verstand en ditem rechterhand zul je volgens mij heel veel plezier kunnen beleven aan een bird.

Greetz, Rhino

Ik ben zelf na 2 jaar motorrijden van een CBR600F op een BB gestapt en heb er geen moment spijt van.

Als je een BB koopt koop er dan 1 met hyperpro veren scheelt je al weer een investering en kijk goed welke bandjes er onder liggen sommige zijn
minder geschikt voor de Blackbird. Er zijn clubleden die hem te koop hebben aangeboden en die al tip top zijn..
De BB is een wolf in schaapskleren die je overal met een big smile kan brengen, maar onderschat hem niet hij brengt je zo op een snelheid waar
je toch over enige vaardigheden zult moeten beschikken om het allemaal onder controle te houden, maar dat zit hem allemaal in je rechterhandje..

Het is gewoon een fijne fiets. Ik ben begonnen op een Suzuki RF600R, leuke fiets om mee te beginnen. Na 2jr over gestapt op 2cil geweld, een TL1000S.
Hier heb ik om leren gaan met geweld. Dat beest bood zoveel potentie dat je op elk toerental ermee uit de voeten kon. Na 2jr daar op gereden te hebben en meer woon-werk verkeer te gaan rijden gekeken naar een fiets die ik altijd al mooi vond, de blackbird. Nu 4mnd in mijn bezit en geen dag spijt gehad. Hij is zwaar als je stilstaat maar als je eenmaal rijdt is het qua handeling een 600cc. Althans dat is mijn mening. Altijd koppel en pk's voorhanden en nooit saai.

Ik zou zeggen gewoon doen, althans eerst een proefrit en dan genieten.

Zwart is een kleur die gangbaar is, de rest is ook gewoon mooi. Kwestie van eigen smaak.

Robert

Dank jullie wel voor jullie reacties!

Ik denk steeds meer en meer dat de blackbird mijn soort machine is. Ik hoor ook goede verhalen over rijden met een passagier. Dat is voor mij ook een plus.

toen ik van mijn 40pk lesfiets op mijn 100pk kawasaki stapte, moest ik ook wel even wennen. Het vraagt om iets meer finesse in de rechterhand. Aan jullie reacties te lezen is het goed mogelijk een transitie te maken naar 160pk als je je verstand maar gebruikt. Op andere sites (voornamelijk amerikaanse sites) las ik berichten van mensen die hun blackbird weer snel verkocht hadden omdat de honda ze de stuipen op het lijf gejaagd had. Vandaar mijn vraag hier.

Het is eigenlijk best bijzonder dan je voor 4000 euro een machine kan kopen die sneller en potentieel gevaarlijker is dan een Porche van 70.000 euro.

[quote="achamemnon"
Het is eigenlijk best bijzonder dan je voor 4000 euro een machine kan kopen die sneller en potentieel gevaarlijker is dan een Porche van 70.000 euro.[/quote]

Die Porche en bijna alle snelle auto's. Het feit dat je rustig ontspannen kan toeren en als je wil( durft) zo ongelofelijk hard kan acceleren maakt voor mij de BB de motor voor mij.

Ik ben van 36 pk naar 136 pk(cbr 1000f) gegaan met de zelfde vraag "doe ik hier wel goed aan" ik heb 11 jaar met ontzettend veel plezier op mijn cbr 1000f gereden .
Nu vanaf half juli rij ik op de BB 164 pk en zij rijd nog lichter en gemakkelijker als de 1000f.
De honda cbr laten zich over het algemeen gemakkelijker berijden dan andere zwardere motoren, mits je je verstand boven je rechter hand laat regeren natuurlijk, want de BB is wel een wolf in schaapskleren.
zoek een BB op bij een motorzaak en maak een proefrit en ervaar het zelf met wat voor een groot plezier je op een BB kunt rijden
veel suc6

Ligt totaal aan je zelf.
Voordeel van de is dat ie goed rustig te berijden is en, als je wilt, hem flink op zijn flikker kan geven.
Dan komt het beest pas echt los....

Je schreef dat jij je je rechterhand goed onder controle hebt dus dat moet dan geen probs opleveren.
De is wel ff wat zwaarder maar ook daar raak je aan gewend.

Ga eerst maar een proefrit maken op een dan merk je het vanzelf wel...Of het is DE fiets voor je OF niet.

Ik was na een proefrit van nog geen 3 min meteen verkocht.
Voor mij (voorlopig althans) geen andere fiets.

Met bijna 20k per jaar zomer en winter rijden kan ik me niet voorstellen dat de Bird een probleem gaat zijn rij technisch gezien.

Dus een proefritje maken, genieten en kopen

Idd zeker ook met passagier geen probleem.
Ik rijd heel veel met mijn vriendin achterop en zowel voor mij als voor haar heel comfortabel.
Zeker een hele fijne motor onder alle omstandigheden.

Gewoon een proefrit maken en dan even hier op t forum kijken want er staan een paar mooie exemplaren te koop.

Succes met de testrit en de daarna volgende zoektocht.

Voorafgaand heb ik ook een Kawa gereden, welliswaar een GPZ900R uit 84, had toen nog geen rijbewijs en stapte net van mijn Honda MTX (17PK) af.
De kawa stuurde erg log. Na ook enkele cbr modellen te hebben gereden viel mij 1 ding heel erg op.

Alle CBR's zijn in principe door iedereen te rijden, als je erop stapt heb je er geen enkele moeite mee om te sturen.

Echt een allemans vriendje, alleen jah, hoe meer cc's hoe meer verstand je moet hebben, dit is mijn ervaring met eigenlijk alle cbr's waar ik op (proef) gereden heb.

Voordeeltje van de carburatie is dat ie wat goedkoper omgaat met zijn brandstof, heb er zelf ritten bij gehad dat ie bijna 1 op 19 liep. Maar dat was in het begin dat ik ook nog erg voorzichtig was. Nu voor woon werk ongeveer 1 op 15 a 16 gemiddeld.

Dank jullie wel voor al jullie advies!

Het is goed te horen dat de Blackbird ook rustig te berijden is. Zeker in het begin zal ik wel even moeten wennen. Met het gewicht kan ik denk ik wel om gaan. Ik heb ongeveer 2000km op Harleys gereden in Amerika. over een zware machine gesproken Natuurlijk zijn die lang zo fel niet als de blackbird. Zeker de Heritage softtail voelt soms als een waterbed op twee wielen. Heerlijk toeren hoor, maar voor thuis zoek ik iets met meer pit!