Blackbird Owners Club

Als ik net start dan loopt de Bird als een zonnetje
maar zodra die warm is begint er voorin het blok wat te rammelen/tikken.
Het is iig niet de CCT, kleppen zijn 6000 km geleden nog gesteld maar wat kan het nog meer zijn?
De vorige eigenaar heeft er wel volsynthetische olie in laten gooien,
zou het kunnen verminderen met halfsynthetisch?
Met me ouwe 1000F wil ik nog wel eens euro98 tanken daar loopt hij beter op, kan dat bij de Bird ook zo zijn?

Brandstof zou geen (hoorbaar) verschil moeten maken. Knijp de koppelingshandle eens in.... Houdt het dan op?

kijk maar eens of de radiateur bij het onderste ophangpunt nog wel
goed vast zit.deze wil nog wel eens los zitten.

Frank Switser schreef:Brandstof zou geen (hoorbaar) verschil moeten maken. Knijp de koppelingshandle eens in.... Houdt het dan op?

Nee

TwanV schreef:kijk maar eens of de radiateur bij het onderste ophangpunt nog wel
goed vast zit.deze wil nog wel eens los zitten.

Is echt een tik uit het blok

Luc_Hoorn schreef:

TwanV schreef:kijk maar eens of de radiateur bij het onderste ophangpunt nog wel
goed vast zit.deze wil nog wel eens los zitten.

Is echt een tik uit het blok

Laat je motor eens draaien...zet het handvat van een schroevendraaier tegen je oor en deze dan gebruiken als een soort stethoscoop. Zodoende kan je heel goed localiseren waar het getik vandaan komt. suc6

Gregor schreef:
Laat je motor eens draaien...zet het handvat van een schroevendraaier tegen je oor en deze dan gebruiken als een soort stethoscoop. Zodoende kan je heel goed localiseren waar het getik vandaan komt. suc6

Echt aan de voorkant van het blok, bijna tussen de uitlaatbochten vandaan

weet je zeker dat het de CCt niet is ??

Luc_Hoorn schreef:

Gregor schreef:
Laat je motor eens draaien...zet het handvat van een schroevendraaier tegen je oor en deze dan gebruiken als een soort stethoscoop. Zodoende kan je heel goed localiseren waar het getik vandaan komt. suc6

Echt aan de voorkant van het blok, bijna tussen de uitlaatbochten vandaan

Hoe zijn de uitlaatgassen???
Adviseer je om er niet meer mee te rijden en een technieker er eens te laten nakijken. Je klepregeling ?? Maar ja is ook 6000 Km geleden. Wacht even af, hier zitten voldoende technische knobbels op het forum die je misschien een juistere richting kunnen aangeven. Maar ja is ook moeilijk een diagnose te stellen op afstand. Suc6

Heb je deze week even tijd? Rij even bij mij langs (omg. A'dam), dan zal ik eens luisteren....
Bel naar 06-24722991 voor een afspraak.

Frank Switser schreef:Heb je deze week even tijd? Rij even bij mij langs (omg. A'dam), dan zal ik eens luisteren....
Bel naar 06-24722991 voor een afspraak.

Zou dan in het weekend moeten Frank, is dat een probleem?
Heb je misschien een CCT pakking liggen? Dan zou ik ook voor alle zekerheid meteen de CCT na kunnen kijken...

Dirko schreef:weet je zeker dat het de CCt niet is ??

Het gekke is dus dat je het pas gaat horen als hij warm is
Als het de CCT zou zijn moet je'm toch al meteen horen?

Ik wordt hier niet vrolijk van

Ik heb zowel een CCT als ook een pakking op voorraad.

Frank Switser schreef:Ik heb zowel een CCT als ook een pakking op voorraad.

Das goed nieuws
Stel dat ik deze week wat vroeger thuis ben dan bel ik je even om langs te komen.
Zou het ook zaterdag kunnen anders

En nou maar hopen dat het toch de CCT is

Luc_Hoorn schreef:

Frank Switser schreef:Ik heb zowel een CCT als ook een pakking op voorraad.

Das goed nieuws
Stel dat ik deze week wat vroeger thuis ben dan bel ik je even om langs te komen.
Zou het ook zaterdag kunnen anders

En nou maar hopen dat het toch de CCT is

In principe kan het alletwee. Bel mij voor de zekerheid eerst even...
Denk er wel om dat ik hem niet voor je kan verwisselen. De motor moet namelijk koud zijn bij het uitwisselen..... Er staat in dit Forum een goede beschrijving hoe dit te doen (zeer simpel).

Waarom moet de motor koud zijn??

MXXL schreef:Waarom moet de motor koud zijn??

anders brand je je fikken misschien

CCT inmiddels aangespannen, één rateltje minder.
Als ik in zijn vrij sta en de koppeling in heb dan loopt hij goed maar
zodra ik dan de koppeling loslaat lijkt het wel of er een bandschuurmachine aan gaat.
Tijdens het rijden heeft hij ook een vreemde tik en zodra ik tijdens het rijden de koppeling inknijp dan is het tikken weg?
Wat kan dat nou zijn?
Iets met een drukgroep werd er al geroepen
Is dat makkelijk zelf te doen?
Iemand nog suggesties.....

Luc, stuur even een PM naar Dirko. Hij is Honda-monteur, en onze technische vraagbaak binnen het bestuur. Hij zal je wel snel antwoord geven....
Succes!

Als je de koppeling inknijpt en het geluid is weg dan is dit meestal het koppelingshuis lager en de demperveren achterin het huis, hier is weinig aan te doen als een ander koppelingshuis erop te zetten, alleen deze is echt heel duur , mijn vorige Bird had hier ook last van die had 48000 gedraaid meende ik , heb er nooit wat aan gedaan ......

Dirko wat is het risico van hiermee doorrijden? Kan er echt iets meer kapot gaan dan er nu al kapot is of kan het geen (verder) kwaad?

naar mijn idee zal er niets kapot gaan maar het zal naar verlop van tijd nog wel erger gaan worden omdat er natuurlijk alleen maar meer speling op zal gaan komen, maar hij zal er niet van kapot lopen ....

Maar leuk is anders, er hoeft ook niet eens zo heel veel speling op een huis of lager te zitten om veel lawaai te gaan maken, het huis is nar verhouding natuulijk enorm groot en enorm zwaar de weinig speling zal snel erg hoorbaar zijn door de grote massa van het koppellinghuis.

Dirko schreef:Als je de koppeling inknijpt en het geluid is weg dan is dit meestal het koppelingshuis lager en de demperveren achterin het huis, hier is weinig aan te doen als een ander koppelingshuis erop te zetten, alleen deze is echt heel duur , mijn vorige Bird had hier ook last van die had 48000 gedraaid meende ik , heb er nooit wat aan gedaan ......

Slik.... hoe duur is duur ongeveer?

Luc_Hoorn schreef: De vorige eigenaar heeft er wel volsynthetische olie in laten gooien,
zou het kunnen verminderen met halfsynthetisch?

Nog ff iets over de olie, als er eenmaal vol syntheet in zit, moet je dit zou houden. Zowiezo heeft voll syntheet zo vreselijk veel voordelen tov half syntheet of minerale olie dat syntheet altijd de beste keuze is.
Ook om motorschade en onnodige reparaties in de toekomst te voorkomen!

Nog ff iets over de olie, als er eenmaal vol syntheet in zit, moet je dit zo houden. Zowiezo heeft voll syntheet zo vreselijk veel voordelen tov half syntheet of minerale olie dat syntheet altijd de beste keuze is.
Ook om motorschade en onnodige reparaties in de toekomst te voorkomen!

Daar komt i nu mee aan heb van het weekend net de olie vervangen voor half Syn. omdat dat volgens de dealer beter smeert....
En nu