Tips gevraagd, Powercommander 3 met O2 killer

[Gerrit XX-L]

Hallo allemaal

Nu heb ik een Powercommander 3 mer O2 killer van een ex Blackbird rijder over genomen.

Tis niet om dat de Blackbird niet goed loopt, maar ben toch erg nieuwsgierig om het rendement wat te verhogen en nog meer soeplessen kan krijgen. ]



Nu wil deze in mijn eigen Blackbird in bouwen en laten afstellen, maar bij wie




Als je via Google rond surft is het eigenlijk niet meer echt te volgen wat nu juist is en niet juist.

Nu zoek ik een paar juiste tips wat wijsheid is, Een Link is prima www.

Alvast bedankt voor Tips en uitleg eventueel.

m.v.g. Gerrit xx-l

[Ti-BB]

Kun je die zwarte van mij niet bijhouden?

Heb er geen verstand van, maar mile pajic vast wel. Ritje naar Goes kan altijd nog.

[Gerrit XX-L]

Kun je die zwarte van mij niet bijhouden?

Heb er geen verstand van, maar mile pajic vast wel. Ritje naar Goes kan altijd nog.

TI-BB Ik lees er van alles over, Bij mile zit ik ook aan te denken.

Maar ik denk dat hier in de veel kennis van is en tips over zijn.



Gr Gerrit.

[YO]

ik zou ook zeggen mile pajic.

[Viffer]

Je kan er zelf met laptop heel eenvoudig een standaard map in zetten. Moet merkbaar zijn. Indien ja dan kan je er verder geld aan gaan uitgeven.
Deze pc-3 kan je ook nog handmatig in drie toeren bereiken rijker of armer zetten.

[Gerrit XX-L]

Je kan er zelf met laptop heel eenvoudig een standaard map in zetten. Moet merkbaar zijn. Indien ja dan kan je er verder geld aan gaan uitgeven.
Deze pc-3 kan je ook nog handmatig in drie toeren bereiken rijker of armer zetten.

Viffer, Dit heb je me al eens verteld vandaar dat ik ook voor deze ben gegaan pc-3.

Nu leest ik in een Topic van jou dat je een luchtinlaat in het luchtfilterhuis dicht had gemaakt om dat de pc3 daar geen rekening mee houdt.

zou je me dit eventueel iets van kunnen uit leggen, heb het gelezen toen je de Blackbirds was aan het om bouwen

M.v.g Gerrit.

[Viffer]

Om onverbrande branstof toch te laten verbranden in een uitlaat voorzien van een kattelysator wordt er afhankelijk van toerental en belasting verse lucht uit de airbox in het uitlaat traject toegelaten. Dit gaat via een speciale klep die via de nodige sensors zijn werk doet.
Het gehele systeen heet het pair valve systeem. Ga je met dit systeem de motor afstellen op de vermogensbank dan krijg je verstoringen in de gasmetingen. Extra lucht zorgt voor andere waarden. Daarom sluit men dit systeem tijdens het meten af.
Laat je het zo dan loopt de motor in het lage toeren gebied voelbaar rustiger. Na gas loslaten en weer open draaien reageerd de motor vlotter.
Daarom dus. Het effect scheelt wel van motor tot motor.

[Scuba]

Hè Gerrit
Heb bij m'n kawa de powercommander 5 laten installeren heb er ook een O 2 censor bij genomen. Ben naar Goes gereden en hij heeft de powercommander 5 geïnstalleerd Ruud wilde de O2 sensor er niet op zetten want hij vertelde me dat die dan veel meer ging zuipen en dat ie zongewoon al perfect stond Dus Gerrit ik weet het niet met die O2 sensor

[Scuba]

Hè Gerrit
Heb bij m'n kawa de powercommander 5 laten installeren heb er ook een O 2 censor bij genomen. Ben naar Goes gereden en hij heeft de powercommander 5 geïnstalleerd Ruud wilde de O2 sensor er niet op zetten want hij vertelde me dat die dan veel meer ging zuipen en dat ie zongewoon al perfect stond Dus Gerrit ik weet het niet met die O2 sensor

[Gerrit XX-L]

Om onverbrande branstof toch te laten verbranden in een uitlaat voorzien van een kattelysator wordt er afhankelijk van toerental en belasting verse lucht uit de airbox in het uitlaat traject toegelaten. Dit gaat via een speciale klep die via de nodige sensors zijn werk doet.
Het gehele systeen heet het pair valve systeem. Ga je met dit systeem de motor afstellen op de vermogensbank dan krijg je verstoringen in de gasmetingen. Extra lucht zorgt voor andere waarden. Daarom sluit men dit systeem tijdens het meten af.
Laat je het zo dan loopt de motor in het lage toeren gebied voelbaar rustiger. Na gas loslaten en weer open draaien reageerd de motor vlotter.
Daarom dus. Het effect scheelt wel van motor tot motor.

Het het pair valve systeem wordt toch door deze klep geregeld deze is van een BB inj bj 99 zonder kattelysator



dus deze sluit je dan af als ik goed begrijp.

Gr Gerrit.

[Viffer]

Op de slang die uit de airbox komt. Rechts naast je gasklephuis op de foto. Daar een prp in en klaar.

[Gerrit XX-L]

Op de slang die uit de airbox komt. Rechts naast je gasklephuis op de foto. Daar een prp in en klaar.

Mooi Viffer , dan weet ik welke slang ik moet hebben

Bedankt

Groeten Gerrit.

[Viffer]

Vergeet het gat in de airbox niet af te pluggen.

[Gerrit XX-L]

Vergeet het gat in de airbox niet af te pluggen.

Komt goed Viffer.

Heb even de juiste foto er bij gezocht.

met deze bovenste slang hoef ik dus niks te doen als ik goed begrijp
die is dan enkel voor de katter ontuchtig.

[Viffer]

Dat klopt. Die carterontluchting sluit je braaf weer aan.

[Gerrit XX-L]

Dat klopt. Die carterontluchting sluit je braaf weer aan.