3500 toeren

[Rob]

Nou, vandaag is mijn fiets flink uit elkaar geweest. Doel: het terugdringen van de toeren die de machine maakt bij een koude start. Mijn 99 inj. heeft dus geen handchoke en iets van een koudestart-hulp. Vergeef me, ik ken alle namen en termen niet van de techniek maar wanneer je mijn motor start (koud) knalt de naald direct naar 3500 toeren en blijft daar staan tot de koelvloeistof iets op temp komt. Ik erger me dood hieraan en het is geen rijden. De fiets in de eerste versnelling zetten bij 3500 is ook niet echt een goed idee. Een specialist in Poeldijk dacht hier wat aan te kunnen doen. We hebben het vandaag geprobeerd. Er is inderdaad een soort stelboutje te vinden maar hiermag je volgens Honda niet aankomen. Lekker toch gedaan en al was me fiets niet ijskoud toch kwam ze niet boven de 2000 toeren. Het lijkt gelukt te zijn. Morgenochtend weten we het 100% zeker.
Nu ze toch uit elkaar lag ben ik tijdens Marco z'n geschoroef en gestel op zoek gegaan naar de STEKKER. Nou, geen stekker te vinden waar eventueel water in kan blijven staan. De draadboom loopt aan de linkerkant en direct AAN de kabelboom zit wel een stekker meegetaped aan de draadboom. Deze zit vrij hoog aan het subframe en is DIK ingetaped en zeker niet vochtig. Verder kan ik niets vinden. Marco ook niet. We snappen het niet. Die ene stekker die ook direct aan de kabelboom zit getaped is de enige die we kunnen vinden. Zou het kunnen dat er modellen zijn uit 99 die toch nog afwijken en er geen last van hebben??

Verder, veel tupperware was er af dus ik heb gelijk lekker schoon kunnen maken. Achter nieuwe remblokjes geplaatst. Mijn God wat is de pekel troep voor je fiets zeg........Die klauw zag er verschrikkellijk uit en de remzuigertjes waren ook verroest. Heb de klauw uit elkaar gehaald en helemaal gereinigd en de zuigertjes stuk voor stuk zachtjes opgeschuurd.
Achterwiel eruit gehaald en de brug lekker een beurtje gegeven.

DUS.........ben ernstig benieuwd naar morgenochtend, eens kijken of ze niet meer zo gat staan loeien als een wezeloze.....

[Rob]

nou mensen, vanmorgen was het zover en ja hoor, netjes 2200 toeren koude start. Ik ben ERG blij en dat maakt het in de ochtend wegrijden een heel stuk relaxer. Hoef niet meer met 3500 toeren de bocht door hier 20 meter verderop. Hoef niet meer zo te doseren met me koppeling en het klinkt een stuk rustiger met het oog op de buren. (om 05:30 uur)
Hoeraatje voor KMS motoren!!!!! lekker gewerkt Marco!!!!

[BlauweEngel]

toppertje rob!! goed werk! ben blij voor je (buren..)

[Gerrit XX-L]

STEKKER. Nou, geen stekker te vinden waar eventueel water in kan blijven staan. De draadboom loopt aan de linkerkant en direct AAN de kabelboom zit wel een stekker meegetaped aan de draadboom. Deze zit vrij hoog aan het subframe en is DIK ingetaped en zeker niet vochtig.

-een stekker meegetaped aan de draadboom-Dat is die, maak hem maar eens open
Check deze maar eens van de binnen kant
Ik dacht ook van dat ziet er goed uit Jammer dan







Gr Gerrit. ook een BB van Bj 99

[Rob]

JOH!!!!! dus toch!!!!!! Bedankt Gerrit!!!! Nou, ik heb net voor 35 euro een 99 draadboom gekocht (zie topic rijtechniek) dus als ik die zaterdag binnen heb ga ik die eerst eens openmaken. Volgens de verkoper is deze in topconditie dus kon ik em niet laten liggen voor dat geld.
Hoe dan ook, goed te weten dat het dus WEL die ingepakte stekker aan de draadboom is.

[Peter]

Rob,

Ik ben errug benieuwd(en m`n buren ook) welk schroefje dit is om het toerental te verlagen bij een koude start. Is dit voor een leek ook te doen Ik heb nl. dezelfde ergernis bij de koude start.

[Rob]

Hoi Peter,

Ja, het is voor een leek ook te doen. Jammer dat ik geen foto's heb gemaakt. Ik zal het proberen uit te leggen.
Verwijder tank, verwijder luchtfilterbehuizing. Van bovenaf gezien kijk je nu op de 4 in lijn inlaten. Aan de linkerkant zie je een zilverkleurig metaal apparaatje van een cm of 7 lang en 3 breed welke aangesloten zit op je koelvloeistof middels een zwarte slang. Dit apparaatje zit dus van bovenaf gezien voor de meest linker inlaat. Uit dit apparaatje steekt een heel klein stifje van metaal. Het is een pennetje van ongeveer een centimeter. Deze drukt tegen een soort hefboompje welke in verbinding staat met alle 4 de inlaten. Deze hefboom bepaald hoe veel benzine naar binnen komt. Dat staafje drukt als het ware die hefboom open waardoor je toeren bij koude start oploopt. Komt er nu wat warme koelwater in dat metalen apparaatje dan gaat dat staafje weer iets naar binnen en sluit de hefboom de benzinetoevoer iets af. Zo werkt het maar nu komt het. Ter hogte van dat staafje en weer ACHTER de hefboom (tussen hefboom en linkerinlaat) zit een heel klein stelboutje waar 2x steeksleuteltje 5,5 op past. 5 en een half dus dan weet je hoe klein deze is. Dit stelboutje bepaald de stand van de hefboom. Omdat het boutje uit 2 delen bestaat moet je het eerst losdraaien van elkaar, dan de maat bepalen waarin je de hefboom wilt hebben en dan weer het boutje fixeren. Nu heb je de hefboom dus minder open gezet waardoor het staafje de hefboom wel opendrukt maar niet meer zover. Dat is alles. Nadat Marco het boutje had gefixeerd deed hij er een druppeltje lak of iets op zodat het niet lostrilt van elkaar.
Ik hoop dat ik het een beetje duidelijk heb gemaakt voor je. Het is een verschil van dag en nacht en het is heerlijk mijn motor te starten en netjes 2200 toeren te horen lopen bij een koude start. DE MOEITE WAARD.

[Rob]

OF, je maakt een afspraak bij KMS motoren in Poeldijk. 3 kwartiertjes rijden voor je en je kunt er bij blijven staan in de werkplaats en toekijken onder het genot van een bakkie. Marco snapt het en heeft er een uurtje voor nodig. Je betaald dus alleen uurloon en dat valt dus wel mee. Voor een tientje of 7 heb je het voor elkaar. Kan ik je echt aanraden.

[Peter]

Rob,

Bedankt voor je uitleg. Het lijkt eenvoudig, maar je moet het durven om het zelf te doen. Steeksleuteltjes 5,5 heb ik zo ie zo al niet. Ik zal de tank eens verwijderen om te kijken hoe het er uit ziet. Anders maak ik wel een afspraak bij KMS. Nogmaals bedankt!