de motorsite.be
De VFR is terug!
Honda lanceert in Milaan de nieuwste versie van de legendarische VFR800 sport/toermachine. De VFR800 kreeg een eigentijdse look en heel veel nieuwigheden.
Motor
Honda heeft de V4-VTEC motor doorontwikkeld. De focus lag daarbij op de timing van de nokkenas en de overlap van de kleppen. Het resultaat is een toegenomen vermogen in het lage en midden toerengebied. Aan lage toeren gebruikt het VTEC-blok nog steeds maar één paar in/uitlaatkleppen per cilinder. Maar van zodra het toerental de hoogte in gaat worden alle kleppen geactiveerd. Die overgang verloopt volgens Honda nu naadloos. Honda herprogrammeerde ook het injectiesysteem om beter aan te sluiten op de parameters van de verbeterde prestaties. Tenslotte werd er ook voor een enkele uitlaat geopteerd waardoor er zomaar eventjes 7 kg aan gewicht bespaard werd.
Rijwielgedeelte en uitrusting
Ook op het rijwielgedeelte wisten de Honda-ingenieurs gewicht te besparen. Het subframe bestaat nu uit gegoten aluminium en zo werd drie kg bespaard. De VFR800F kreeg ook een nieuwe aluminium Pro-arm swingarm. Zoals het de VFR betaamt is die enkelzijdig. De swingarm wordt afgeveerd door de een HMAS (Honda Multi-Action System) schokbreker. Bij dit veerelement werd de olie vervangen door gas. Ook vooraan kreeg de VFR800F een nieuw veerelement: een HMAS telescopische voorvork. De onderkant van de vorkpoten werd gewijzigd zodat men nu radiale remklauwen kan monteren op de VFR800F. De vierzuigerremklauwen moeten de twee remschijven van 310 mm beheersen. Achteraan heeft de VFR800F een enkele remschijf van 256 mm. Een tweewegs ABS-systeem moet ten allen tijde voor constant en afdoend remvermogen zorgen.Daarnaast is de VFR800 standaard ook met een tractiecontrole-systeem uitgerust. De tractiecontrole is op de linker stuurhelft instelbaar en bestaat uit een rijmodus. Volgens Honda volstaat deze enkele rijmodus echter om in variërende omstandigheden en situaties effectief te zijn.
Honda pakte ook de lichten op de VFR800F aan en zorgde daarmee voor een primeur. Als eerste Honda motorfiets is de VFR800F uitgerust met LED-lichten en dat zowel voor- als achteraan. Daarnaast is de VFR800F ook met zelf-opheffende richtingaanwijzers uitgerust. Dit systeem maakt geen gebruik van een timer maar vergelijkt de snelheid van het voorwiel met die van het achterwiel en berekent vervolgens wanneer het knipperen mag stoppen. De VFR800F is met een digitale tellerpartij uitgerust. Daarop vind je een digitale snelheidsmeter/kilometerteller. De tellerpartij geeft ook aan in welke versnelling de motorfiets rijdt, verder is er een thermometer voor de omgevingstemperatuur, informatie over het benzineverbruik en een klok. Bovendien geeft de tellerpartij het warmteniveau van de verwarmde handvatten aan. Tenslotte is de contactsleutel een compact met wave-design dat de kans op breken moet verminderen.
Technische gegevens
Motor: watergekoelde, viertakt viercilinder in V
Cilinderinhoud: 782 cc
Versnellingsbak: 6 versnellingen
Maximaal vermogen: 106 pk aan 10.250 opm.
Maximaal koppel: 75,1 Nm aan 8.500 opm.
Gewicht: 239 kg
![Afbeelding](http://d10nyxm79tgkcm.cloudfront.net/wp-content/uploads/2013/11/vfr-display.jpg)
![Afbeelding](http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2013/11/middle1-4.jpg)
![Afbeelding](http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2013/11/middle3-4.jpg)
![Afbeelding](http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/22910_VFR800F.jpg)