De vragen van een beginnend BB rijder [Hyperpro updatepag4].

[KleinDuimpje]

Ik heb de koelvloeistof vervangen door koelvloeistof geschikt voor een motor bij louis.de.
Dezelfde koelvloeistof zat ook ik mijn cbr 600f 96.

[JaBo]

Ik heb een bus koelvloeistof bij de automaterialenhandel gekocht.
Gaat ook prima. Als hij maar geschikt is voor een aluminium blok.

[KleinDuimpje]

Idd heb het nog nageken is geschikt voor alluminium motorblokken.

Maar even voor de duidelijkheid,
het probleem doet zich alleen voor als je de motor afzet.
Filerijden,stapvoets enz geen probleem.


Gr Kevin

[JaBo]

Als je de motor uitschakelt draait de koelvloeistof pomp ook niet meer.
De restwarmte van het blok wordt afgegeven aan het koelvloeistof maar het koelvloeistof wordt niet meer door de radiator gekoeld omdat het in het blok blijft.
De temperatuur kan dan oplopen.

Als nu de radiator dop niet meer goed dicht en dus druk verliest is het kookpunt lager.
Normale bedrijfdruk van het koelvloeistof is dacht ik ca 2,4 bar.

Het verschilt een beetje maar het kookpunt van koelvloeistof bij atmosferische druk licht rond de 120gr C.

Als de druk in het systeem ca 2 bar is gaat het kookpunt vors omhoog en kan wel 150gr C worden. De temperaturen zijn nogal afhankelijk van het merk koelvloeistof.

Dus ik zou de radiatordop controleren en zien te achterhalen wat het kookpunt van jou gebruikte koelvloeistof is.

Als je geen koelvloeistof kwijt raakt is het geen lekkage.
Je kunt controleren of de koppakking lek is door de motor stationair te laten draaien of wat gassen, het kapje van je koelvloeistof reservoir onder de buddy er af te halen en controleren of er blijvend drukopbouw in het reservoir is.

[KleinDuimpje]

Ik heb de radiateurdop vernieuwd (orgineel honda) dus ga er eigenlijk vanuit dat die goed is.
En de overlooptank (juiste benaming?) staat tussen min en max.

Welke koelvloeistof gebruiken jullie?

[Ankertje]

Bij een koude motor moet het niveau op minimum staan.

[KleinDuimpje]

Dan weet ik denk ik al welke fout ik heb gemaakt.

Heb hem met koude motor tot iets boven maximum gevuld.

[KleinDuimpje]

Ik wil ook graag me remblokken en remolie vervangen.

Remblokken is geen probleem, maar de remolie durf ik eigenlijk niet goed , vooral het onluchten van het systeem.

Welke remblokken raden jullie aan. Blokken die goed bijten en hoeven niet lang mee te gaan aangezien ik een gelegenheidsrijder ben.

En laten jullie je remolie vervangen of doen jullie het zelf? (wat zou het kosten als ik het zou laten doen?)


Gr kevin

[Ankertje]

Ik wil ook graag me remblokken en remolie vervangen.

Remblokken is geen probleem, maar de remolie durf ik eigenlijk niet goed , vooral het onluchten van het systeem.

Welke remblokken raden jullie aan. Blokken die goed bijten en hoeven niet lang mee te gaan aangezien ik een gelegenheidsrijder ben.

En laten jullie je remolie vervangen of doen jullie het zelf? (wat zou het kosten als ik het zou laten doen?)


Gr kevin

Orginele blokken doen het gewoon goed.

Rem olie verversen daar is een Howto voor.

[Ankertje]

Hier staan alle howto's:

http://blackbirdownersclub.eu/phpBB3/vi ... ?f=2&t=250

[KleinDuimpje]

Ik heb de how/to idd doorgelezen , maar ik zie het (nog) niet zitten.

Originele remblokken Orgineel Honda?

[Ankertje]

Ik heb de how/to idd doorgelezen , maar ik zie het (nog) niet zitten.

Originele remblokken Orgineel Honda?

Yep.

[KleinDuimpje]

Tja, ben nu wat aan het lezen over zo'n remontluchter bij motozoom.
Dan kan ik het alleen doen.
Iemand ervaringen mee?

Krijg er al een beter gevoel over

[Ankertje]

Tja, ben nu wat aan het lezen over zo'n remontluchter bij motozoom.
Dan kan ik het alleen doen.
Iemand ervaringen mee?

Krijg er al een beter gevoel over

Dat kan je alleen. Maar dat kan je ook met een slangetje en een flesje. Let op je bent aan het verversen dus doorpompen. Dat is iets anders dan ontluchten dat moet je als je een foutje maakt. Vergeten je remoliepotje op je stuur op tijd te vullen.

Je vindt in totaal zes ontluchtings nippels. Twee op elke remklauw. Je moet het doorspeoelen dus zes keer doen.

[KleinDuimpje]

Het koelvloeistof probleem is opgelost.

Het probleem was dat ik het expansievat bij koude motor tussen +/- gevuld had.
En de 2e keer bijvullen zelf iets boven maximum( is wel zo slecht te zien).

Gr kevin

[KleinDuimpje]

Ik heb gisteren Hyperpro veren in mijn gestopt.
Ik heb de voorveren en olie (sea 7.5) en een progressieve veer (op orginele schok) vervangen.
De voorpoten 11 mm doorgestoken, en 4,7 mm plaatje onder de achterveerbevestiging gedaan.
De olie was zo vies en oud, het was gewoon zwart en stonk verschrikkelijk.
De hele operatie viel reuze mee, ben er zo'n 5 a 6 uur mee bezig geweest, ik heb er wel voor gekozen om al het plastic te verijderen.

De rijd nu als een heel andere machine, kreeg zelf het gevoel van mijn 600F weer een beetje.
Hij valt nu lekker in de bochten, inplaats van te duwen.
En bij het uitkomen van een bocht hoef ik hem niet eruit te trekken maar komt soepeltjes omhoog.
Het contact met het wegdek is helemaal top nu, in combinatie met Dunlops Roadsmarts.
Maar heel even voelde het alsof de achterkant wilde uitbreken bij uitacceleren bij een bocht (kan ook de wind zijn hier in Zeeland heeft de BB zowiso last van).
Volgas optrekken en doorschakelen gaat veel gecontroleerder, het voorwiel kiest minder snel het luchtruim.
Remmen heb ik nog niet volledig uitgeprobeerd maar voelde ook veel beter aan.

Kortom echt een aanrader, als je niet weet waarneer je olie vervangen is dan raad ik iedereen aan het te gaan doen/laten doen. Die olie die er bij mij uitkwam en de troep kan nooit goed zijn geweest voor de werking.

Vieze olie....



Stukjes troep, goed gespoeld met wasbenzine.


Even goed laten uitlekken


Luchtkamer opmeten (140 mm bij hyperpro veren), zelf even een maatstokje gemaakt.


En Miep Miep Zoeff bedankt voor de Know How, en de veren

[MMZ]

Kevin,

Ook namens DT-tje heel veel plezier ermee.
DT heeft afgelopen week op haar Varadero weer HP laten monteren en is ook wederom heel tevreden.
Mooi tooltje heb je daar gemaakt !

Gr.

Stefan