Blackmagic schreef:philipXX schreef:Wat verstaan jullie eigenlijk onder een VRO cursus. Ik heb daar al meer over gelezen op het forum maar is mij onbekend?
VRO 1
De VRO 1 van de KNMV is de basis voor nog meer rijplezier. Door jarenlange ervaring, evalueren en door telkens de actuele ontwikkeling op motorgebied te verwerken is de VRO 1 niet meer weg te denken uit motorrijdend Nederland.
Deze opleiding wordt geroemd door zowel beginnende als ervaren motorrijders. Ook met vele jaren rijervaring ontdek je tijdens de VRO 1 dat een vervolgopleiding op je rijlessenheel nuttig is. Leerzaam en leuk om te doen! In een groep van maximaal acht personen krijg je een vol programma voor je kiezen, want de hele dag zal de VRO-docent je tips en trucs aan de hand doen. Je leert onder meer de volgende dingen: Reageren bij obstakels, beter remmen, plotseling uitwijken en rijden op een vervuild wegdek. Al deze handelingen gebeuren op een opgesloten circuit.
Om te zorgen dat je na deze dag alles voor je zelf nog een keer op een rijtje kunt zetten, krijg je aan het eind van de dag een uitgebreid naslagwerk mee.
Mentale training vormt ook een belangrijk onderdeel van de VRO 1, omdat je daarmee je overlevingskansen in noodsituaties aanmerkelijk kunt verhogen. Niet alleen wordt de reactietijd verkort, ook het vermogen om snel te beslissen wordt bevorderd. Je kan je individueel inschrijven, of je aanmelden met vrienden, relaties of leden van je motorclub.
VRO 2
Als je in het bezit bent van een VRO 1-certificaat kan je je aanmelden voor de VRO 2, die daar heel mooi op aansluit. Het verschil met de VRO 1 zul je snel merken, want de oefeningen vinden onder zwaardere omstandigheden plaats en de snelheden tijdens de oefeningen liggen hoger.
Net zoals bij de VRO 1 kun je ook deze cursus op elke motor volgen. We hopen je nog meer te kunnen leren over wat wel en niet met je motor kan. Waar liggen de grenzen voor jezelf en je motor? Er wordt getracht deze zaken vooral terug te koppelen naar reële verkeerssituaties.
Nieuwe onderdelen bij de VRO 2 zijn onder meer de waterbak, het rijden in de berm en een uitgebreide bochtentechniek. Bij de water- of aquaplanebank wordt het rijden onder slechte (weers-) omstandigheden - bijvoorbeeld in de regen - nagebootst.
Ook de techniek voor het ontwijken van een obstakel komt uitgebreid aan bod. De bermvlucht op hogere snelheid en het remmen in de bocht zijn eveneens typische oefeningen voor de VRO 2 cursist.
Aan het einde van de opleidingsdag wordt het hele circuit benut voor het trainen van een gevorderde bochtentechniek. Hierbij kun je onderdelen als het aansnijden en insteken van bochten in de praktijk toepassen. Kortom, een afwisselend en boeiend repertoire voor de veeleisende, geïnteresseerde motorrijder.
VRO 3
Motorrijders die optimaal willen leren sturen en remmen op hun eigen (super)sportmotor, doen de VRO 3, die bekend staat onder de noemer ‘sportief en snel’. Om een goede basis voor deze cursus te hebben, is het aan te bevelen om eerst een VRO I te volgen, maar dat is niet verplicht.
Uit onderzoek is gebleken dat veel sportieve rijders de mogelijkheden en rijeigenschappen van hun motorfiets niet of onvoldoende kennen. Dat komt enerzijds omdat de moderne sportmotor in staat is om zeer hoge prestaties te leveren als het gaat om acceleratie, topsnelheid, stuureigenschappen en remcapaciteit. Aan de andere kant ontbreekt het vaak aan ervaring en kunde om er daadwerkelijk gebruik van te kunnen maken. De VRO 3 is echter géén racecursus, maar richt zich op het aanleren en trainen van een goede motorbeheersing. Je leert op een hoger niveau te rijden en om te gaan met hogere snelheden.
Voor het optimale rijden - en dus genieten - op een sportieve machine heb je de juiste zithouding en een perfecte stuur- en kijktechniek nodig. Die aspecten worden o.a. scherp beoordeeld bij de lange slaloms. Tijdens de remtrainingen komt met name de voorrem aan bod en leer je ook bij hogere snelheid hoe je een maximale remvertraging kunt bereiken. Verder ga je noodstops maken en oefen je het onverwacht uitwijken in een snelle bocht. Je leert ook het tijdig herkennen en inschatten van bochten, bijvoorbeeld waar er geremd moet worden en waar het gas er weer op kan. De instructeurs maken hierbij gebruik van sportieve Suzuki motoren die voorzien zijn van de nieuwste type Bridgestone-banden. Heel bewust is gekozen om tijdens de VRO 3 met meerdere cursisten te rijden, zodat je leert om rekening te houden met andere motorrijders in een groep.
Deelname aan de VRO 3 kan alleen in motorkleding die voldoende bescherming biedt, waarbij de voorkeur naar een leren overall of combi uitgaat.
tjemig, dan prijs ik mij gelukkig na mijn schuiver van vorige week
met yamaha FJ1100,een wagen die zonder kijken en zonder richtingaanwijzer van strook verandert.
, de voorband was wel aan vervanging toe
van parking 't straat wou oversteken
Waterlooplein kom je een brug over de "Blauwbrug"