Hier een heel verhaal over mijn blackbird van begin tot heden. Ik doe dit omdat ik met veel plezier op het forum lees hoe velen op dit forum hun bird opknappen en verpersoonlijken.
Het kan toch allemaal raar lopen als je een Bird aanschaft. Toen ik de motor kocht wist ik dat het een weer en wind fiets was geweest maar vond ik het belangrijker dat het bouwjaar '01 of later was. Gelet op mijn budget werd het deze motor, het weer zat erin maar er zat ook een nieuwe tandwielset + ketting, nieuwe remschijven + blokken en uiteraard beurtje bij
.In de weken volgend op de aankoop heb ik originele honda zijkoffers gemonteerd en ietwat later vond een Zumo zijn weg naar mijn Bird
In de daarop volgende maanden heb ik nog het volgende gedaan:
- uitlaten vervangen door blue flame pijpen en weer terug naar standaard ivm rondje duitsland
- hugger monteren van Pyramid
- andere remlichtunit met geintegreerde knipperlichten
- achterknippers eraf
- opzoeken wat dat fi probleem is (2 lange knippers, 3 korte = Faulty oxygen sensor heating element.)
En daarna weer gespaard voor datgene wat ik mogelijk noodzakelijk ging vinden.... Het rijden is geweldig om te doen (en dan zit ik bij lange na nog niet op de grens) maar het sleutelen (of kijken hoe mensen mij helpen
) is eigenlijk ook een grote funfactor in deze hobby!!!Nu anderhalf jaar later (+/- 14.000 k.m.) werd het tijd voor een nieuwe achterband en een kleine beurt waarbij ook nog steeds het fi-probleem verholpen moet worden.
De achterband (Dunlop Roadsmart) heb ik bij AFS gehaald en laten monteren. Hier kreeg ik gelijk het nieuws dat mijn remschijven in hoog tempo aan het slijten waren
achter was ie bijna op, voor nog 50% (zo uit mijn hoofd). Ter plaatse heeft Frank de remblokken achter vervangen door een betere versie en nu zou ik toch nog wat langer met de remschijf achter moeten kunnen doen .Het eerste wat op mijn verlanglijstje stond was een setje hyperpro veren en met stip op twee stond betere verlichting (tot op heden zit nog geen van beide erop
). Ik had mijn oog wel op meer zaken laten vallen zoals giles tooling vario bars, rvs remleidingen/koppelingsleiding, een ander schroefje voor de zumo, spiegelverbreders, andere kuipruit, power commander + filter & dynorun, mogelijk ander zadel, reflecterende stickers voor op de koffers en safetylights maar vond dat toch minder belangrijk. (en er moet toch wat te wensen over blijven...)Het veiligheidsschroefje van de zumo begon me al redelijk snel behoorlijk te irriteren, in het donker klooien om het los te draaien
. Hier heb ik dus ook snel een vervangend exemplaar voor besteld.De spiegelverbreders had ik al een tijdje in huis en op een gegeven moment stond ik daar weer lekker in de schuur te klooien met de verbreders. Ze zitten er standaard op en het zicht naar achter is .... nou ja, het is er nu wel!
Door het ongeval van Roodkapje kon ik zijn variobars en rvs leidingen overnemen, half juni had ik deze huis
Het had welliswaar geen prioriteit maar ik vond het mooi meegenomen. (aangezien hier vaak “geheimpjes†zijn vertel ik lekker niet wie ik hiervoor benaderd heb....)En als je daar toch gezellig staat te praten met Roodkapje en Evelakes dan krijg je gelijk allemaal tips van de heren (waarvoor dank!). Evelakes had o.a. een tip voor mijn fi-probleem en tezamen bedachten ze een oplossing voor mijn topkofferprobleem. Roodkapje had nl. nog een topkofferplaat liggen en volgens de heren zou het mogelijk moeten zijn om deze op een andere plaat te schroeven die aan het frame van mijn originele kofferset wordt verbonden. Aangezien ik echter deze zomer ivm andere bezigheden aan de motor/huis weinig tijd meer over heb wordt dit een lange baan project om dit op te lossen.
Het bleef echter niet bij een topkofferplaat ik ging ook naar huis met handvatverwarming
mooie plaatjes voor op de de vloeistofbakkies op het stuur, héééééél veel schroefjes en nu ben ik nog e.e.a. vergeten te noteren. Een hele bups met spullen dus die t.z.t. hun weg gaan vinden naar mijn motor. Donderdag gaat mijn motor weg voor een kleine beurt en laat ik gelijk een K&N lucht + oliefilter plaatsen en worden de remblokken voor vervangen.
Een kleine 2 weken later heb ik weer een “geheimpje†waar ik erg naar uitkijk gelet op het weekendje motorrijden wat daarop volgt
![:]](./images/smilies/Icon%20Biker.gif "biker"){kind=small}
![:^[]](./images/smilies/No%20pics.gif "Picspls"){kind=small}
.....scherp gezien Peet 
)
DiFoglio
) Terwijl hij toch bezig was merkte hij het e.e.a. op en heeft ie gelijk de olie gecontroleerd en het e.e.a. van olie voorzien (heerlijk zo'n vette contactsleutel 
stickert erop geplakt maar daar was ik dan ook erg tevreden over 
. Ik mocht "helaas" ook constateren dat ik ipv zo af en toe nu stelselmatig veels te hard reed 
.....
.......
Het zag er na afloop weer top uit (Bas zijn werkbank was daarentegen behoorlijk smerig 
).
) maar gelukkig kreeg hij alle vuil eraf en werkte het schroefje nog 
).