72 Kw naar 120 Kw mod

[micobraxx]

Koop ik een BB blijkt het een geimporeerde te zijn met 72 KW !
Deze komt waarschijnlijk uit Duitsland (100pk grens?)
Wie weet hoe en waarmee ik 'em kan ombouwen naar een 120 Kw?
Want ik wil 'em het liefst houden.
Is hier een complete kit voor te koop of moet alles los besteld worden?
Help !!!!!!!!!!!!!

[Man in Black-Bird]

Injectie of Carb en bj van de BB ?? stuur een PM aan Dirko die zal zeker een oplossing hebben voor je KW probleem !!


vgr MiBB

[ranjoles]

Injectie of Carb en bj van de BB ?? stuur een PM aan Dirko die zal zeker een oplossing hebben voor je KW probleem !!


vgr MiBB

Inderdaad zal Dirko het wel weten


Alleen PB's kan je nog niet versturen omdat er problemen met het forum zijn.
Als die opgelost zijn kan dat weer.

Gr Robin

[Medic-XX]

De gehele computer zal vervangen moeten worden. Das geen geintje kost geloof ik rond de 750 euro.
Misschien kun je een Chiptuner vinden die je Comp uitleest en hem inleest met de juiste gegevens.
Balen man.
Sterkte met zoeken naar de oplossing.

[Arno71]

Wat zijn de visuele kenmerken van zo'n "geknepen" uitvoering buiten de papieren, als die er al bij zijn?

[Ankertje]

Wat zijn de visuele kenmerken van zo'n "geknepen" uitvoering buiten de papieren, als die er al bij zijn?

Aan de linkerzijde op het frame net onder de tank zit dan een wit stickertje waar op staat dat hij 72 KW heeft.
Stickers zijn te verwijderen. Vraag ook naar het kentekenbewijs. Daar staat het vermogen ook op aangegeven.

[Frank Switser]

Ik heb precies hetzelfde gehad met een Belgische BB.
Dit injectiemodel is alleen maar naar vol vermogen te brengen door een een andere ECU-unit (computer) in te zetten. Daarnaast is deze gekoppeld aan de HISS (Honda Ignition Security System) in het slot en de sleutels. Dat is vrij simpel op te lossen door de chip in de sleutels om te wisselen voor degene die bij de ECU hoort.
Dus als je een tweedehands ECU weet te vinden met de bijbehorende sleutels is het interessant. Zonder sleutel dus niet!
In totaal ben je ongeveer 15 minuten bezig met deze modificatie.

Heb je een carburatiemodel, dan ben je goedkoper uit.
Er zijn aleen wat aanpassingen aan de carburateurs en de luchtinlaat. Een goede tuner kan dit voor je oplossen (o.a. MWS in Almere heeft er al een paar gedaan).

Heb je nog vragen, neem dan even contact op. Succes ermee!

[Mr. Blue]

Als het een injectiemodel is kun je misschien bij Dt-tje terecht!
Klikkerdeklik

[micobraxx]

Hoi Frank,
Dus als ik het goed begrijp is m'n BB carb. alleen met een carburator modificatie aan te passen?
Of moet hiervan ook de computer aangepast?

Groeten Mico.

Ik heb precies hetzelfde gehad met een Belgische BB.
Dit injectiemodel is alleen maar naar vol vermogen te brengen door een een andere ECU-unit (computer) in te zetten. Daarnaast is deze gekoppeld aan de HISS (Honda Ignition Security System) in het slot en de sleutels. Dat is vrij simpel op te lossen door de chip in de sleutels om te wisselen voor degene die bij de ECU hoort.
Dus als je een tweedehands ECU weet te vinden met de bijbehorende sleutels is het interessant. Zonder sleutel dus niet!
In totaal ben je ongeveer 15 minuten bezig met deze modificatie.

Heb je een carburatiemodel, dan ben je goedkoper uit.
Er zijn aleen wat aanpassingen aan de carburateurs en de luchtinlaat. Een goede tuner kan dit voor je oplossen (o.a. MWS in Almere heeft er al een paar gedaan).

Heb je nog vragen, neem dan even contact op. Succes ermee!

[micobraxx]

MiBB,

Het is een carburator uitvoering

Micobraxx

Injectie of Carb en bj van de BB ?? stuur een PM aan Dirko die zal zeker een oplossing hebben voor je KW probleem !!


vgr MiBB

[Frank Switser]

Hoi Frank,
Dus als ik het goed begrijp is m'n BB carb. alleen met een carburator modificatie aan te passen?
Of moet hiervan ook de computer aangepast?

Groeten Mico.

Voor zover ik weet hoef je dan niets aan de computer te doen....

[MXXL]

Als het een carb is dan is de aanpassing simpel, in de rubberenblokken tussen de kop en de carbs zitten metalen ringen, deze moet je verwijderen, vervolgens moet je de hoofdsproeiers vervangen door de originele waardes, dat is de enige aanpassing voor een carb fiets

[YO]

Als het een carb is dan is de aanpassing simpel, in de rubberenblokken tussen de kop en de carbs zitten metalen ringen, deze moet je verwijderen, vervolgens moet je de hoofdsproeiers vervangen door de originele waardes, dat is de enige aanpassing voor een carb fiets

Ik heb nog originele hoofdsproeiers liggen. (145)

En je woont om de hoek.

Maar zoals ik vanmorgen al tegen je zei: Ritje Tovami in Goes, koop de Dynojet Kit incl. K&N filter voor 330,-- incl. de afstelling door professionals.

[micobraxx]

Cool,

Dan valt het allemaal nog erg mee.

Zal ik stakjes FF langswippen of komt 't vandaag niet goed uit
Dan gaan we in het voorjaar wel naar Goes, Samen

Groeten micobraxx

Als het een carb is dan is de aanpassing simpel, in de rubberenblokken tussen de kop en de carbs zitten metalen ringen, deze moet je verwijderen, vervolgens moet je de hoofdsproeiers vervangen door de originele waardes, dat is de enige aanpassing voor een carb fiets

Ik heb nog originele hoofdsproeiers liggen. (145)

En je woont om de hoek.

Maar zoals ik vanmorgen al tegen je zei: Ritje Tovami in Goes, koop de Dynojet Kit incl. K&N filter voor 330,-- incl. de afstelling door professionals.

[Man in Black-Bird]

Hoi Frank,
Dus als ik het goed begrijp is m'n BB carb. alleen met een carburator modificatie aan te passen?
Of moet hiervan ook de computer aangepast?

Groeten Mico.

Voor zover ik weet hoef je dan niets aan de computer te doen....

Bij een carubateur model moet je eerst een laptop achterop binden! dan heeft hij ook een computer

[micobraxx]

Thanx YO!

Voor de originele sproeiers.
De aluminium plaatjes waren er zo uit

Hij rijdt als de brandweer, power genoeg.

Alleen de power afgifte had wat gelijkmatiger gemogen het lijkt wel of er hobbels in de weg zitten
Dit was ook al op de Dynobank uitdraai te zien met 100pk, veel pieken en dalen.

Dus de vraag rijst nu is het de ontstekings module of de afstelling?
Op de ontstekings module staat geen nummer, helaas .
Is er nog iemand die er een heeft liggen, om uit te proberen of het aan de module ligt of de afstelling?
Of is de module te programmeren naar 160+pk?

race groeten Micobraxx

Cool,

Dan valt het allemaal nog erg mee.

Zal ik stakjes FF langswippen of komt 't vandaag niet goed uit
Dan gaan we in het voorjaar wel naar Goes, Samen

Groeten micobraxx

Ik heb nog originele hoofdsproeiers liggen. (145)

En je woont om de hoek.

Maar zoals ik vanmorgen al tegen je zei: Ritje Tovami in Goes, koop de Dynojet Kit incl. K&N filter voor 330,-- incl. de afstelling door professionals.

[Ankertje]

Een setje nieuwe naalden van DynoJet en goede afstelling op de bank doet wonderen.

[Frank Switser]

Thanx YO!

Voor de originele sproeiers.
De aluminium plaatjes waren er zo uit

Waarschijnlijk zijn niet alleen de sproeiers, maar ook de naalden aangepast (zoals Mark ook al noemt).
Een Dynokitje + afstelling op een testbank zou dat meten oplossen, maar ik begrijp dat hij daar net geweest is? Dan hadden ze dat toch gelijk kunnen doen?

[YO]

Mico, zoals je zelf al zei was je luchtfilter aardig zwart. Ik zou die vervangen en ik zou een flesje forté kopen wat je in de tank gooit. Let wel dat je de forté koopt voor reiniging van het brandstofsysteem.

[JaBo]

Hoe zit het met een duitse carb model.
In duitsland geven ze op 118 kw of 160 pk.

[Frank Switser]

Hoe zit het met een duitse carb model.
In duitsland geven ze op 118 kw of 160 pk.

Wat is je vraag? Je geeft zelf een antwoord......
Duitsland heeft ook een 100pk versie gehad, maar ook full-version.

[JaBo]

In nederland hebben ze 164 pk en 121 kw
In duistland praten ze over 160 pk en 118 kw??
Is toch een verschil van 4 pk en ca 3 kw.
Ik vraag me dus af waar dit vandaan komt.
Soms kom ik in duitsland ook 150 pk tegen.

[Super-bird]

In nederland hebben ze 164 pk en 121 kw
In duistland praten ze over 160 pk en 118 kw??
Is toch een verschil van 4 pk en ca 3 kw.
Ik vraag me dus af waar dit vandaan komt.
Soms kom ik in duitsland ook 150 pk tegen.

Nederland 164/152 PK en 112 kw

[YO]

Hoe zit het met een duitse carb model.
In duitsland geven ze op 118 kw of 160 pk.

Die van mij is import Duitsland en het kentekenbewijs vermeldt idd. 118 KW.

Is natuurlijk allang verholpen

[Blackmetal]

In nederland hebben ze 164 pk en 121 kw
In duistland praten ze over 160 pk en 118 kw??
Is toch een verschil van 4 pk en ca 3 kw.
Ik vraag me dus af waar dit vandaan komt.
Soms kom ik in duitsland ook 150 pk tegen.

Nederland 164/152 PK en 112 kw

PS .... Het is niet pk én kw .......... 1 kw = +/- 1,34 pk