rateltje in motorblok

[Frank Switser]

Niets aan de hand. Hier zijn heel veel verschillende verhalen en opvattingen over. Zo wordt er ook gezegd dat je niet van minerale of half-synstheet over moet stappen op volsyntheet omdat er dan veel afvalstoffen vrijkomen in het systeem. De waarde van dit soort adviezen wordt door iedereen naar ander gewicht ingeschat.

Gebruik gewoon een goede motorfiets-motorolie en een goed oliefilter, dan zit je wel goed. Denk er aan dat de olie elk jaar vervangen moet worden. ook als je niet veel rijdt! Dit i.v.m. condensvorming in het carter. Met name motoren die weinig rijden (of veel korte stukjes) hebben daar last van.

Een origineel oliefilter of een beter vervangingsfilter (zoals K&N, even reclame maken voor mijn eigen bedrijf) is ook heel belangrijk....

[mikeCBR1100]

Nog ff iets over de olie, als er eenmaal vol syntheet in zit, moet je dit zo houden. Zowiezo heeft voll syntheet zo vreselijk veel voordelen tov half syntheet of minerale olie dat syntheet altijd de beste keuze is.
Ook om motorschade en onnodige reparaties in de toekomst te voorkomen!

Daar komt i nu mee aan heb van het weekend net de olie vervangen voor half Syn. omdat dat volgens de dealer beter smeert....
En nu

Jammer maar mijn advies, en ook van menig proffesionele gebruiker toch vol. syntheet der ingooien. 1 Aftapplug onder carter opendraaien, olie deruit laten lopen, weer aftapplug dichtdraaien en Castrol voll syntheet erin. tot max Peilstok, kijken. Dan ff motor laten draaien en 10 min. later opnieuw oliepeil checken en evt. navullen.
En voortaan altijd voll syntheet erin van Castrol of shell.
Bv Castrol R4 superbike 5-40.
Kost je iets van 40-50 euro aan goede olie.

redenen:
Voordelen van voll. syntheet, beter reinigende en smerende werking. (waardoor je geen aanslag in je blok krijgt en dus ook een inwendig schoon blok houdt)

Vervangen van CCT spanner komt vaker voor als je mindere olie gebruikt. Met goede olie gaat nokkenasketting en CCT spanner 100.000 km mee. ( en heb je ook geen andere langere CCT spanner nodig omdat je nokketting is versleten.)

Minder klepslijtage. Meer vermogen, beter schakelen.

Er zat al voll syntheet in, dan moet je dit echt zo houden.

Die paar euro per liter meer, wegen echt niet op tegen een dure reparatie van je blok, tikken.

Jammer dat je net al olie vervangen hebt. (half) minerale of dikkere olie lost het probleem van tikken in je blok niet op. Verbergt alleen dat wat er mis is. De oorzaak van het tikken dient uitgezocht te worden en dan gerepareerd. Als je motor koud niet tikt en warm wel, de olie wordt dunner als tie warm is (waarschijnlijk lagerschade????)

[mikeCBR1100]

Zo wordt er ook gezegd dat je niet van minerale of half-synstheet over moet stappen op volsyntheet omdat er dan veel afvalstoffen vrijkomen in het systeem.

Juist de reden om geen minerale olie te gebruiken, bruine troep in je blok (afvalstoffen). Met voll syntheet komen die los, en na een paar duizend km opnieuw olie wisselen zijn ze eruit.

Denk er aan dat de olie elk jaar vervangen moet worden. ook als je niet veel rijdt! Dit i.v.m. condensvorming in het carter. Met name motoren die weinig rijden (of veel korte stukjes) hebben daar last van.

.

Helemaal mee eens! maar dan echt met vol syntheet.
( Maar dat moet iedereen natuurlijk zelf weten......)